Ефект на окисляване върху корозията на стоманата и топлинните натоварвания по време на задържане на стопене на кориум в съда -

Акценти

Съоръжението METCOR симулира корозия на корабната стомана в контакт с кориум.

ефект

Скоростта на корозия на стоманата в UO2 + x – ZrO2 – FeOy кориа се ускорява над 1050 K.

Скоростта на корозия обаче може да бъде ограничена и от подаването на разтопен O2.

Обсъжда се въздействието на това върху стратегията за задържане в кораба (IVR).

Резюме

По време на тежка авария с топене на сърцевината, задържането на разтопена сърцевина в съда се предизвиква от аблация на корабната стомана поради топлинно и физикохимично взаимодействие на стопилката със стомана. При аварии с окислителна атмосфера над повърхността на стопилката може да се образува ниска точка на топене UO2 + x – ZrO2 – FeOy пул от кориум. В този случай аблация на RPV стомана, взаимодействаща с разтопения кориум, е процес на корозия.

Експериментите, проведени в рамките на проекта METCOR на Международния научно-технологичен център (ISTC), показват, че скоростта на корозия може да варира и зависи както от повърхностната температура на RPV стоманата, така и от кислородния потенциал на стопилката. Ако кислородният потенциал е нисък, скоростта на корозия се контролира от дифузията на твърда фаза на Fe йони в корозионния слой. При висок кислороден потенциал и температура на повърхността на стоманения слой от 1050 ° C и по-висока, скоростта на корозия се засилва поради втечняване на корозионния слой и дифузия на течна фаза на Fe йони.

Хартията анализира условията, при които настъпва усилване на корозията и може да повлияе върху задържането на стопилката в съда (IVR).

Предишен статия в бр Следващия статия в бр